Containertypen
Standardwerte für die Containerwahl. Genaue Kapazität und Gewichtsgrenzen bestätigen wir je Reederei.
20′ Standard20′ DC
33 m³, bis 21 t Ladung. Für schwere, kompakte Güter.40′ Standard40′ DC
67 m³, bis 26 t. Der am häufigsten genutzte Container.40′ High Cube40′ HC
76 m³, bis 26 t. Für leichte, voluminöse Güter.TeilcontainerLCL
Braucht die Ladung nur wenige Kubikmeter — Sie zahlen für das Volumen und teilen den Container mit anderen Versendern.Was die Leistung umfasst
Wir arbeiten mit den Häfen Riga, Klaipėda und Tallinn — und wählen den, der der Ladung den kürzesten Weg und die niedrigsten Kosten bietet.
- Seefracht ab Abgangshafen
- Hafenspedition: Entladung, Terminallagerung, Dokumentenabwicklung
- Zollabfertigung in Riga
- Containerzustellung zum Lager per Lkw
- Rückgabe des Leercontainers ans Depot der Reederei
Häufige Fragen
FCL oder LCL — was ist günstiger?
Belegt die Ladung mehr als einen halben Container, ist FCL meist günstiger. Für kleinere Sendungen — LCL: Sie zahlen pro Kubikmeter, die Laufzeit ist wegen der Konsolidierung aber länger.
Übernehmen Sie den Zoll, wenn die Ware aus einem Nicht-EU-Land kommt?
Ja — Einfuhranmeldung, T1-Versand und Abgabenberechnung erstellen wir in Riga, bevor der Container das Terminal verlässt.
Was passiert mit dem Container nach dem Entladen?
Der Leercontainer geht zurück ans Depot der Reederei; wir planen so, dass keine Standgelder (Demurrage und Detention) entstehen.